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港鐵（前稱地鐵）自1979年通車以來，一直陪伴香港人成長，其間不斷優化設施及改善服務，令乘客享受更方便及舒適的車程。在每日匆忙的車程之中，我們可曾留意過港鐵一些「集體回憶」？近日港鐵在社交媒體發帖，表示與Facebook專頁「香港遺美」合作，以鏡頭記錄已退役及即將退役的鐵路物件，包括 RADO雷達鐘、廣告燈箱、「波波扶手」及車站三棍閘機等，惹來大眾關注RADO雷達鐘是否將會全部拆除。
港鐵是香港的主要大眾運輸網絡，《香港志‧總述大事記》記載，1979年9月30日，地鐵修正早期系統第一階段通車儀式在石硤尾站舉行，由港督麥理浩主持，約1000名乘客陪同搭乘列車至觀塘站，再返回石硤尾站，歷時28分鐘。翌日，該線地鐵正式通車，提供來往觀塘站至石硤尾站的服務。
45年時間流逝，不少鐵路設施完成歷史任務並「光榮退役」，RADO雷達鐘也不例外。有社交媒體專頁發現，近期在金鐘、天后、北角、鰂魚涌、油塘及觀塘等港鐵站，均已找不到RADO雷達鐘的蹤影。灣仔港鐵站的職員亦表示，該站的RADO雷達鐘已全部拆除。港鐵回覆傳媒查詢時證實，早期在車站安裝的時鐘將陸續退役，並會探討個別時鐘可否保留作展覽用途，並指已於車站大堂和月台設置乘客資訊顯示屏，可顯示時間、天氣等資訊。
RADO雷達鐘原來大有來頭， 1979年11月6日的《華僑日報》以全版頭版報道，形容當時全球最準確的計時儀器「銫頻率計時器」，經由雷達表有限公司移交香港地下鐵路，用作地下鐵路的報時系統，並在希爾頓酒店舉行移交儀式。據報道內容指，整個計時系統價值約港幣215.5萬元，準確程度達到每日快慢不超過百萬分之一秒，準確性和穩定性超過當年所有的鐘表，包括石英鐘、其他原子鐘及核子鐘等。
報道又指，「銫頻率計時器」設在地下鐵路行政大廈內作為母鐘，並將提供整個地下鐵路網的中央同步報時系統，為地下鐵路沿綫各處，包括月台、行政辦事處及九龍灣車廠等地方的300多個「隨動子鐘」之樞紐。整個時間系統包括一具銫頻率計時器、一組石英振盪器母鐘、15具輔助石英振盪器供香港地下鐵路15個車站使用，逾300個大小不同的隨動子鐘，包括各種跳字鐘，分別設於自中區遮打道至官塘道沿綫各個車站內。當日出席移交儀式的雷達表廠總裁魯菲博士形容，「銫頻率計時系統」是公司贈予香港市民之禮物。
雖然RADO雷達鐘逐漸消失，但亦可在展覽中找到它。港鐵為慶祝服務香港45周年，由今年4月27日起，在紅磡港鐵站大堂推出名為「站見」的全新鐵路體驗館，館內除了可欣賞到港鐵多張歷史照片，也會展出三款退役列車及逾百件鐵路珍藏，包括全球獨有的港鐵RADO雷達鐘、舊九龍站開車鐘等。展覽更設互動元素，參觀人士可收聽到港鐵在全球各地營運的車站廣播，以及在螢幕前模擬不同年代職員的虛擬制服「打卡」。展覽暫定展出至今年年底，逢星期六、日及公眾假期開放公眾預約免費入場參觀，每位訪客更將隨機獲贈復刻版車票卡一張，各位「鐵路迷」切勿錯過！